扒渣機在運輸使用過程中經常會因為發生牽引螺栓脫絲現象而造成掉車，甚至釀成生產事故，通過研究實踐，改變牽引裝置的結構，防爆扒渣機價格,扒渣機廠家采用新型的碰頭、端支架和緩沖橡膠彈簧代替拉螺絲和鋼性彈簧進行牽引緩沖，可以解決這一安全隱患。

扒渣機在運輸使用過程中經常會因為發生牽引螺栓脫絲現象而造成掉車，甚至釀成生產事故，通過研究實踐，改變牽引 裝置的結構，采用新型的碰頭、端支架和緩沖橡膠彈簧代替拉螺絲和鋼性彈簧進行牽引緩沖，可以解決這一安全隱患。

扒渣機是礦山采掘工業中軌道運輸的主要設備，在金屬及非金屬礦山中廣泛使用。運礦車輛通常按照車廂結構和卸載方 式來分類，如固定車箱式、翻轉車箱式、曲軌卸載式及底卸式等。

因扒渣機具有可以在任意地點，向車箱任意側翻轉卸礦，靈活性大，適于人力推車及卸礦等優點，且結構簡單，運轉靈 活平穩，因此，目前中小型礦山中采掘運輸設備主要采用1．1 m’及以下的扒渣機。

礦車牽引緩沖裝置通常采用單桿彈簧緩沖器，緩沖器對碰撞或牽引均起緩沖作用，且結構簡單，重量較輕，因此應用比較廣 泛。 扒渣機存在的問題 1.1 m扒渣機經常使用的單桿彈簧緩沖器主要有插銷、碰頭、端支架、拉螺絲、彈簧、鉤架、緊固螺母等部件組成，具體 結構為緩沖碰頭通過牽引螺栓T形方頭和端支架連接，牽引螺栓和雙螺母與固定在車架上的構架連接，鉤架與碰頭之間安裝緩 沖彈簧。碰頭形狀為球面，可防止碰頭互相嵌入和搭上，造成出軌。

礦車在運轉中碰頭在任何方向均為點接觸，動作靈活。 螺桿為穿過碰頭的T型方軸，可避免碰頭與螺桿為整體制造時，由于方頭與方孔之間存在間隙，在彎道運行時折斷螺桿。

此類 型牽引緩沖裝置的礦車在運輸過程中，牽引力通過碰頭、拉螺絲傳遞給鉤架，帶動整輛礦車前行，其牽引受力的部件主要是 碰頭和拉螺絲，在反復的拉動碰撞過程中，拉螺絲的緊固螺母各絲之間由于受力不均勻會受到損傷，經過長時間的積累，加 之井下坑道內濕氣較重，銹蝕現象比較嚴重，當螺紋損傷積累到一定程度，當滿載礦車受到強力猛然拉動的時候，就會發生 脫絲現象，而造成掉車事故，影響井下生產的有序進行，嚴重者會對井下人員造成人身傷害。